先週の放送では、その性能に感動していたのがおわかりになったと思う。今週はいよいよ最新型の国内初の試乗が出来ることとなった。舞台は昨年10月にオープンしたポルシェ・エクスペリエンスセンター東京。ここに911GT3、ケイマンGT4RSも持ち込み比べてみようと思う。先代で感じた”クルマ全体がそっくりまるごとスバラシイ”と受けた感動を最新型911GT3RSは再び与えてくれるのだろうか。乞うご期待。
　
登場車種：PORSCHE 911 GT3 RS / PORSCHE 911 GT3 / PORSCHE 718 Cayman GT4 RS

#1888 究極のポルシェ 911GT3 RSを堪能
今週は、松任谷正隆とCG副編集長・中村昌弘氏が2台のポルシェに試乗する。2003年に登場以来、最もサーキット志向の911として、シリーズのトップに君臨してきた「GT3 RS」。その最新モデルに日本で初めて試乗できる日がやってきた。実力を試すために用意されたのはクローズドコース。高ぶる気持ちを抑え、国内初試乗の舞台となる「ポルシェ・エクスペリエンスセンター東京」へ向かったのである。

「ポルシェ・エクスペリエンスセンター東京」では、911からカイエンやタイカンまでポルシェが誇るラインナップで、ハンドリングトラックやオフロードコースを走れるのは勿論、ポルシェの世界観があらゆる角度から楽しめる。この施設のハイライトが今回、GT3 RSを走らせる全長約2.1kmのハンドリングトラックだ。

ポルシェ718 ケイマン GT4 RS
911 GT3用のフラット6をベースに、少しだけ遠慮して500馬力としたもう1台のRSが「ケイマン GT4 RS」だ。ミドシップレイアウト故、エンジンの鼓動をよりドライバーに近いところに感じられる。スワンネックウイングを装備し、RS専用ダンパーでケイマンGT4から30mmローダウンしている。

試乗した松任谷は「サーキットでは当然乗り心地が良く、エンジン音も気分が高揚する。ブレーキも良いです」と評価。
CG副編集長・中村氏は「エンジンの鼓動を頭の後ろで感じます。エンジンの鼓動が凄く気持ち良い」とエンジンを評価。

公式サイト：https://www.porsche.com/japan/jp/models/718/718-cayman-gt4-rs/718-cayman-gt4-rs/

ポルシェ 911GT3 RS
GT3 RSはモデルチェンジ毎に変化を果たし、2022年に発表された最新型では、9000回転まで許容する4リッター自然吸気フラット6エンジンが525馬力を発生。エアロダイナミクスを追求したスタイルはもはやレーシングマシーンそのものである。

試乗した松任谷は「足さばきが物凄いスマート。ステアリングの感触に、ケイマンにはなかった安心感がある」と述べた。
CG副編集長・中村氏は「物凄い路面に吸い付いてますね。パドル操作しているだけでも気持ち良い」と評価。

公式サイト：https://www.porsche.com/japan/jp/models/911/911-gt3-rs/911-gt3-rs/

試乗後の感想
本日試乗したポルシェの魅力について、松任谷とCG副編集長・中村氏が語り合った。
松任谷は 911GT3 RSについて「これまで運転していて、自分の体がついていかないと思ったことはあまりなかった。これをレースで使うには、鍛えないといけない」と述べた。